顺风车司机:取消订单、私下接单是圈内潜规则

原创网络2018-08-27

一夜之间,血案不仅泪湿了整个朋友圈,更将一个人群——顺风车司机,推上了风口浪尖。在他们眼里,网约车、平台、司机、乘客,都是怎样的呢?

  平台有漏洞,大家自然钻空子

  大树(化名)是个开了三年顺风车的“老司机”,他说自己这两天晚上都没睡好。

  大树的工作是跑长途,最常去上海、江苏。3年前,他开始接触顺风车。“路上陪聊,还能分担油费和过路费。当时,我觉得顺风车调动了社会闲置资源为老百姓提供便利,挺好的。”慢慢地,他发现这件“互惠互利”的事情,有些操作并不那么“正规”。

  有一次,大树在平台上发布自己的行程信息,从上海浦东回杭州。有名乘客就联系他,希望与他同行。事实上,那个时候,大树已经接单了,“按照规矩,我是不接受拼车的。但对方表示有急事,也是万般无奈才联系的,可以私底下给钱。”大树在征求了首位乘客的意见后,又和后来的乘客商定好价格,还是带上了她,“虽然这样的事情不常发生,但我是可以接受这种方式的。其实就是一句话,大家都有实惠,何乐而不为。”

  大树坦言,自己很仔细地看了钱报的报道。对于稿子里提到“司机要求乘客取消订单”的行为,他说,这种“暗箱操作”,在顺风车司机圈里是公开的秘密。比如,跑一趟为了多赚些,会接单再和乘客商量取消订单,费用私下交易,一辆车上就可能多拉两个乘客,“平台有漏洞,自然会有人钻,挺正常的。”

  平台应该去寻觅更完善的方法

  大树认为,这次乐清事件,平台责任难逃。大树说:“有些司机做顺风车的初衷本来就不纯,一看到漂亮小姑娘就起了歹念。如果乘客和司机发生什么,平台应该承担什么责任?平台可以推卸责任,事后没有监管。”

 

  大树也表示,提高素质不是司机一方面的事情,“我开车,遇到乘客在车上吃东西、抽烟,我都是很反感的。开顺风车的基本上用的私家车,平时注重维护和保养,碰到不文明的乘客也是很头疼的。”大树的爱人平时也会开顺风车,也有乘客“不怀好意”,以各种借口想要加微信,“不能把所有责任都推到司机身上。说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢?总的来说,双方减少接触,很多事情都能避免。”

  大树觉得,目前的网约车门槛真的低,“有辆车就可以了。(司机)人品、心理健康等,根本无法掌握,乘客就是碰运气。”持着同样观点的还有顺风车司机刘毅(化名)。在他看来,滴滴公司如今单纯地关停了业务,是正确的。“现在,平台的实名认证,其实根本没有多大作用。尤其是顺风车,只要有车辆信息就可以做,今天可以是这个人开,明天换个人开,根本监控不了。而且,只有最初的门槛,后面,车辆是否过保,是否年检,都无从知晓。司机素质参差不齐,监管不力,自然会出事情了。”

  大树也觉得滴滴暂停全国顺风车业务,“这是有洞补洞。现在,整个(网约车)体系都有问题,单纯补洞于事无补的。”在刘毅看来,平台可以找到一些更完善的方法——比如说,一辆车可以最多绑定3人,录入的信息也是如此。司机在每次接单的时候,都需要脸部识别,不仅实现行程跟踪,还可以有力地监管司机。


 

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